第三天：开放水域综合测试。

这是最关键的一天。战舰在拖船引导下，驶出了防波堤，进入真正的日本海开放水域。海风明显加大，浪涌轻轻拍打着舰体。在这里，将进行更高航速的测试、长航时运行可靠性检验，以及模拟一些简单故障下的应急处置。

“双车前进三！”王秋下令。

烟囱冒出的烟迹陡然加粗，战舰开始加速破浪。航速逐渐提升到改造后的设计上限，约18节。船体开始随着海浪有节奏地起伏，但得益于1135型良好的舰型和高干舷，适航性表现优异，摇摆幅度温和。王飞在机舱里承受着更大的噪音和振动，但他关注的却是更深的层次：在持续负荷和摇摆环境下，锅炉水位是否稳定？蒸汽压力波动是否在安全范围？各轴承温度和振动值有没有异常趋势？ 他像一位老中医，通过“望闻问切”感知着这台复杂机械的“脉象”。偶尔，他会故意让队员模拟关闭某个辅助水泵，观察系统的自动切换和冗余是否可靠。

与此同时，岸基指挥中心里，陈克和陈家洛面前的多个屏幕分别显示着两舰的实时航迹、速度、主要设备参数以及由舰上摄像头传回的有限画面。何俊团队则专注于分析传回的性能数据流。每隔一段时间，张工或何俊就会简短汇报：“A舰持续运行两小时，热效率保持稳定。”“B舰辅机切换测试成功，响应时间达标。”

最让人紧张的环节是全速倒车和紧急停车测试。当王秋下令“双车全速后退！”时，巨大的螺旋桨反转，舰体猛地一震，速度骤减，在海面上划出一道明显的尾迹。所有人都屏住呼吸，担心这剧烈的反向扭矩会对传动系统造成冲击。但经过特殊加固的轴系和经过优化的控制系统顶住了压力，数据没有异常报警。

当夕阳西下，两艘战舰完成所有预定科目，拖着长长的航迹返回港内时，指挥中心里先是短暂的寂静，随即爆发出低低的、充满释然的欢呼。何俊摘下眼镜，揉了揉布满血丝的眼睛，长长吐出一口气。张工用力拍了拍身边马浩的肩膀。尹正看着屏幕上最终汇总的、几乎全部飘绿的数据曲线，露出了如释重负的笑容。

海试顺利通过。

这简单的六个字背后，是三天高强度的测试、无数个提心吊胆的瞬间、以及所有参与人员专业与心血的凝结。它意味着，这两艘融合了现代舰体与复古动力的“混血儿”，不仅能在图纸和船坞里存在，更能真正驰骋于海洋，拥有一颗可靠而有力的“心脏”。

结束后，站在指挥中心窗前，陈克望着停在港口的舰影，一个强烈的念头涌上心头。他转身对王秋、王飞、何俊等人说道：“动力验收通过，非常好！不过，我一直在想，我们恢复的这门单管100毫米炮，对付历史上的目标固然够用。但我们的‘纪录片’要追求极致的视觉冲击和战略威慑，有没有可能……换成更大口径的？比如130毫米，甚至150毫米级别的主炮？那才是真正能决定海战胜负的‘重锤’！”

王秋闻言，立刻从纯军事角度表示赞同：“陈总的想法很有魄力。口径带来的毁伤效应和威慑力是质的不同。如果能换装130毫米以上主炮，其投射能力和对坚固目标的打击效果，将完全提升一个层级，更能体现我们项目想要还原的‘决定性力量’。”

然而，他话音刚落，王飞就毫不犹豫地泼了盆冷水，语气带着轮机长和资深海员特有的现实感：“陈总，王舰，我理解追求火力的想法。但我们必须搞清楚，这是一艘3000吨级的护卫舰，不是万吨级的巡洋舰或驱逐舰！”他走到示意图前，用手指重重地点着舰艏区域，“原设计的AK-100型100毫米炮，已经是这个平台在稳性、结构强度和电力分配上所能支撑的、经过严格计算的合理上限。130毫米，尤其是150毫米舰炮，其炮塔重量、后坐力、弹药尺寸和供弹系统复杂度，会彻底打破舰体的平衡。强行安装，不仅需要重建大半个舰艏结构，更会导致重心大幅前移，严重影响航行性能，在恶劣海况下甚至可能危及安全！这已经不是改造，是重新设计一艘船了。”

何俊虽然对陈克的怪言怪语难以理解，打木质靶船要什么105和130，但还是立刻接话，表情严肃地点头说道：“王工说得非常对。小陈总，我们所有的结构加固和基座设计，都是围绕恢复这门100毫米炮或者类似重量级系统进行的。130毫米以上口径，意味着数倍的后坐力冲击和重量负荷。这需要对主甲板以下的关键支撑结构进行近乎重造式的加强，工程量、周期和不可预知的风险，完全不可接受。这绝对会彻底拖垮整个项目，甚至可能造出两条无法安全航行的‘跛脚舰’。”

张工也补充道：“而且，大口径舰炮的配套系统——扬弹机、弹药库、射击指挥仪——体积和重量都极其庞大，我们现有的舱室布局和电力系统根本无法容纳。这几乎等于把已经完成的内部改造推倒重来。”

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