光阴似箭，岁月如梭。不知不觉，韩通父子在高阳运转车间已经工作了4个多月。

由于工作需要，韩大路得提前回冀东，韩通继续坚守高阳。

在冀东机务段，哪里有急难险重任务，哪里就有韩大路父子的身影，仿佛这已经成了不成文的规定，“劳动模范像块砖头，哪里需要哪里搬。”身边的干部职工总会这样和韩家父子开玩笑。

好刚用在刀刃上，韩大路父子的确是冀东机务段领导手里的王牌，只要把他们放在任何车间、任何机车上，“韩大路平稳操作法”都能及时发挥作用。

冰冻三尺非一日之寒。在高阳区段运行，“韩大路平稳操作法”并不能立竿见影。

这里的线路外部环境、线路坡度、曲线半径、铁路道口、桥涵隧道、沿途百姓分布情况都要烂熟于心心，特别是站内机车停车位置标，需要亲自测量。

四个多月，韩大路父子利用休班时间，坐火车到途径站点测量数据，背诵线路坡度数据，熟悉运行区段外部环境，并纳入机车运行控制数据库，循序渐进使“韩大路平稳操作法”逐步发挥作用。

“儿子，应该让你回冀东。可是，上级决定打造‘韩大路劳模创新工作室’……你坚持一段时间，到时候我来替换你。”

“爸爸，您放心，我的贤内助燕子名副其实，韩畅不用我操心……让我到天涯海角工作也毫无怨言。”

“嗯嗯，这倒是实话，欧阳家对韩家恩重如山……你可得好好待燕子。再见！”

“嗯嗯，再见，爸爸！”

踏上回冀东的列车，韩大路见缝插针，从包里掏出5根‘冲动捧’，立在茶几上进行实验。

身边的旅客好奇地问：“师傅，这是啥东西？您要耍杂技吗？”

“嘿嘿，我是一名火车司机，这是检查火车司机开得稳不稳，开得好不好的工具……要是棒子倒了，就是开得不好。”

”本来啊，棒子要立在火车头上实验，我把它带到车厢里进行检验，是想比较一下站场制动，区间运行制动、加速等对旅客舒适度的影响。”

韩大路的话音落地，四周的旅客一下子围住了他，七嘴八舌，议论纷纷：“啊，开火车真不不容易，我们想舒舒服服，火车司机觉得兢兢业业。”

突然，运行中的火车到达一个变坡点，产生了一次较大的冲动值，五个冲动棒全倒了。

旅客调侃说:“哈哈，这样的晃动肯定是开得不好吧？”

“是的，是开的不好。列车平稳操运行技术得日积月累，火车司机得反复琢磨、探索、实验，旅客才能享受到舒适。”

“不过请放心，这次我回去一定带带领攻关团队，一处一处优化操纵方法，克服操纵时产生的冲动值偏大的困难，不断提高旅客乘坐列车的舒适度。”

旅客做梦也想不到，眼前的火车司机就是全国赫赫有名的‘红旗号’司机长韩大路，拥有“韩大路平稳操纵法”技能。

旅客们更想不到，“韩大路平稳操纵法”经全路推广应用后，大大减少了列车冲动，提高了旅客列车运行的平稳性，达到了“起车客不知，停车客不晓”的效果。

只是，“韩大路平稳操纵法”不是拿来就能用，得在新线路运行区段进行实验优化方能发挥作用。

待旅客搞清楚了5个冲动棒的作用，再也不好意打扰韩大路的实验了。

如今，高阳到万水区段的线路状态韩大路闭上眼睛都能描画出来，看到每一处线路上的参照物，他就知道这里该减速了，或者该提速了。

他掏出笔记本，认真记录车厢里的冲动值数据，和机车冲动值数据进行比较，琢磨着改进“韩大路平稳操纵法”在不同区段的操作方法。

每一项职业技能的形成不是一成不变，而是得根据不同外部环境和实际条件进行优化，韩大路就是这样的有心人。

在冀东机务段，这样的有心人不止韩大路一个，桑奋朋是他曾经的好搭档，身上具备着很多和韩大路一样的相同点。同样是对“大车事业”无限热爱，同样是在平凡的岗位上干到极致，是业务尖兵，是技术能手，同样获得过“火车头奖章”，就差获一个“全国劳动模范”荣誉称号了。

在从事乘务工作的二十年里，桑奋朋安全行车130万公里，百趟安全正点竞赛成绩2357趟，防止各类险性事故30余起，值乘特运列车、专运列车90余趟，并且出色地完成了任务。曾多次被冀东机务段选为标准化作业楷模一号司机。

自第五大提速以来，桑奋朋在轮乘制作业中，认真学习新知识，帮教没有接触过SS6机车的司机，为他们讲解机车设备构造等知识。针对部分司机对新型机车的性能不了解，造成列车运行中冲动值大，停车不准确等问题，桑奋朋总结出一套冀东梧桐泉区段间SS6机车平稳操纵方法并传授给同事，使得冀东机务段平稳运行操作技能炉火纯青。

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