“谭总工，发动机装好了。可以接管路了。”

燃油管、滑油管、液压管、电缆，一根一根地接。

小周带着人，每接一根就用万用表测一次通断，用压力计测一次密封。

燃油管最容易漏，接头处要缠生料带，缠多了堵，缠少了漏。

小周缠了拆、拆了缠，反复了好几遍才找到合适的厚度。

“谭总工，所有管路接通。压力测试合格。没有渗漏。”

“好。下一步，装座舱盖。”

座舱盖是歼三十最复杂的部件之一。

不是因为它大，是因为它是一整块有机玻璃热成型的，没有框架。

这种无框架座舱盖，视野比歼二十好了很多，但对制造精度的要求也高了很多。

座舱盖的边缘要和机身完全贴合，误差不能超过零点一毫米。

王大柱把座舱盖从包装箱里取出来，小心翼翼地放在特制的托架上。

托架上有软垫，怕刮花了有机玻璃。

他带着徒弟，把座舱盖抬到机身上方，慢慢往下放。座舱盖的边缘和机身的接合面，严丝合缝。

“谭总工，座舱盖装好了。密封条也装上了。要不要做气密测试？”

“做。”

小周拿来一台气密测试仪，接上座舱盖的密封条。

仪器启动，压力慢慢升上去。指针稳稳地停在设计值上，一动不动。

“密封合格。不漏气。”

总装接近尾声的时候，谭苏站在装配台前，从头到尾检查了一遍。

机身、机翼、尾翼、发动机、座舱盖、起落架、武器舱，每一个部件都检查了。

准备好了。

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