道格拉斯公司的负责人则带来了DC-4客机的交付难题：“华夏的8架订单要求三个月内交付，但我们的生产线已排到明年初，是否能协调军方的闲置厂房临时扩产？”费尔多转头看向斯帕茨，后者立刻回应：“亚特兰大基地有两座二战时期的运输机维修厂房，可随时移交使用，军方还能调配20名技术工人支援，确保按时交付。”道格拉斯的负责人激动地起身致谢，困扰多日的难题瞬间解决。

海外订单的物流保障讨论更是热烈。波音公司的物流主管皱着眉头说：“沙特的60架F-11需要通过海运交付，但周边区域情况复杂，保险成本太高。”费尔多当即拍板：“由美国海军第六舰队负责护航，从诺福克军港出发全程护送，相关费用从空军专项预算中列支——不能让订单在最后一步出问题。”他顿了顿补充道，“后续所有大额海外订单，都可申请军方护航；这是我们给客户的额外保障。”

费尔多耐心倾听每一个诉求，将重点问题逐一记录在笔记本上；当场敲定了12项需要军方协调的事项，并明确了责任人和完成时限。

深夜时分，研讨会才落下帷幕。当最后一位企业家带着满意的笑容离开时，俱乐部内只剩下费尔多与斯帕茨。斯帕茨看着桌上密密麻麻的研讨纪要，感慨道：“这场大会不仅总结了成果，更解决了实际问题，比开十次专项会议都管用。”费尔多笑着点头，目光望向窗外亚特兰大的夜空：“航展只是起点，只有让订单落地、让技术迭代，美国的航空霸权才能真正稳固。”

整场总结大会与庆功宴，从荣誉表彰到商业规划，从订单落地到技术研发，每一个环节都紧扣“务实与长远”的核心。它不仅让参展商们满载而归，更凝聚了美国航空产业的合力，为未来的发展指明了方向——无论是军工企业的技术突破，还是新玩具公司的商业布局，都在这场盛会上埋下了成长的种子，堪称一场真正意义上圆满成功的盛会。

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