月面城市的规模，发生了三连跳一样的快速膨胀。

而且，这一样的月面城市还不是一座，而是从月球正面到背面，总共分布了十座。

其中三座已经在这年完成了初步建造，其他七座也已经形成了一定规模。

完成的三座，以完成的先后顺序，分别叫月宫，广寒，月桂。

每一座月面城市，都以氦3聚变装置供能，算力塔提供算力，智能程序直接负责整个月面城市的基本运转。

三座已经完成初步建造的月面城市里，平均居住着二十余万常驻人员，其他七座还没有彻底完成建造的月面城市中，则是更少一些，

但还是让月面常驻人员的总数，在人联纪元的第三年，就逼近了百万。

这近百万人，部分是相关领域的研究人员，负熵研究院也有些不少研究人员研究团队在月面常驻，从事着一些研究工作。

还有一些，则是自愿来到月面居住的人员。

此刻的地球地面上，人们的居住空间本身并没有什么压力，

但也架不住，不少人们对于居住在地外抱有一些期待。

而在确定要对月面进行建设和开发时，

人联就已经确定了，月面城市将和地面城市拥有同等的地位，

同样是作为人类文明人联城市中的一部分。

这种情况下，地面上的人们只要愿意花自己拥有的货币，购买到到来月面的飞船票。

自然就能够从地面迁移到月面来居住，

就如同地面各城市之间的迁移一样。

只不过这时候，地月之间更多的运力并不用在人员往来上，对于人们来说，飞船票有些难抢。

月面城市中的住处，也比地面贵一些。

当然，可以预料，绝大多数人们在月面其实都待不了多久，

毕竟除了‘在月球’这一点，在月面城市生活，还是在地球上生活，

对于人们来说，并没有什么差别和优势。

月面的常住人员数量，注定在一个反复涨跌的过程中，大趋势上逐渐增长。

……

这一年，为了月面开发和建设计划，

也因为人类文明整体生产力的膨胀。

地月之间往来的电推进飞船已经异常频繁。

分处在225座地面城市的城市星际港口上方，

随时都能够看到有电推进飞船在起降，

甚至为了加快月面开发和建设计划，

负熵研究院能动所，

还在地球大气层外，以DT03-1推进系统为基础，

设计并交由智能工业集群，建造了迄今为止，人类文明最大的一艘运输飞船。

该飞船总共搭载了超过两百个DT03-1电推进系统中的电推进发动机，

在太空完成了组装之后，就在地月之间开始了运行。

说是运输飞船，倒不如说，是一个巨大的，能够自主移动位置的空间平台。

材料极限和推理极限，限制了它没有办法进入到大气层，

只是单纯的在地球同步轨道和月球轨道之间来往。

但在太空环境下，它的单次运载能力也是夸张，甚至是恐怖的。

人们给它起了个名字，

就叫‘渡船’，

也可以叫‘渡船号飞船’。

就如同渡船一样，来往两地，但它只要还能够运行，就不会‘上岸’。

货物和物资的装卸，完全由其他更小的电推进飞船进行。

在人类文明对于月球的开发和建设过程中，

渡船号发挥了不少的作用。

也因此，

再次年，负熵研究院干脆再给强人工智能提供了新的生产计划，

再多建造了一艘渡船号。

而没有出乎人们预料的，

才次年的年初，

月面常驻人口就突破了百万这个关口，并且继续在波动，朝着更大的数字发起着冲锋。

这一年，

从掌握的资源总量上，从工业规模和工业生生产力上，

人类文明继续再强大着。

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