18:27，马特贝内心焦虑，但也还是压住了不安的情绪，继续他的功课，今天下午又是安哥的田径课，所以刘老板和安哥可能还会晚点才回到家。

享界S9网上第20周的销售数据确实很丑，但马特贝还是决定好好查一下。

根据2025年第20周（5月12日 - 5月18日）的公开数据，各品牌销量情况如下：

一、问界系列（华为与赛力斯合作品牌）

问界M9：周交付量4060辆（上周4160 辆），连续两周突破 4000 辆，稳居 50 万级 SUV 销量榜首；

问界M8：周交付量1400辆（上周1210辆），交付低于预期，但上市 34 天大定已突破8万辆，创鸿蒙智行全系最快大定记录；

问界M5：周销量约1080辆（上周1270辆），小改款后表现回暖；

问界M7：周销量约950辆（上周900辆），仍处于产品线底部，等待今年大改款提振市场；

总计：问界全系周销量约7500辆，稳居新势力前三。

二、智界系列（华为与奇瑞合作品牌）

周销量：0.12 万辆，在华为 “四界” 阵营中表现平平，与问界形成显着差距。

市场定位：作为华为智选车战略的一部分，智界当前主力车型为智界 S7 和智界 LS6，但周销量仅为问界的 1/6，需进一步观察后续产品竞争力。

三、享界系列（华为与北汽合作品牌）

周销量：0.03 万辆，销量规模极小，尚未形成市场声量。

产品现状：享界首款车型 S9 于 2024 年 8 月上市，定位 30-45 万元级中高端轿车，但产能爬坡缓慢，张建勇在对话中强调 “生产线干冒烟” 的产能压力。

市场挑战：与问界相比，享界在品牌认知度和渠道覆盖上存在明显短板，需依赖华为终端渠道进一步破局。

数据矛盾点与行业背景

问界 M8 交付压力：尽管大定数据亮眼（8 万辆），但当前周交付量仅 1390 辆，意味着赛力斯需在未来 8-10 周内集中交付，供应链管理能力面临考验。

智界与享界的困境：华为 “四界” 阵营内部呈现 “问界独大” 格局，智界、享界等品牌尚未找到差异化竞争力，可能影响华为智选车战略的整体协同效应。

行业竞争态势：同期新势力周销榜中，理想以 0.92 万辆居首，问界 0.75 万辆位列第三，小米汽车以 0.72 万辆紧随其后，市场竞争激烈。

马特贝没想到今天赛力斯会上板，虽然不一定能封得住，也是让他内心的压力舒缓了很多，如果整车板块企稳，等享界S9增程版的交付逐步正常，那北汽蓝谷的股价回到上涨趋势，他的持股压力就会明显的减少。

基本面和个股趋势之间的关系，就像经常吵架又十分恩爱的小两口，炒的时候是各走各的，却也最终都是一荣俱荣，一损俱损。

13:47了，今天周五，马特贝还在惦记着小说的进展，小说创作，确实并不容易。

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