铁路的事情，刘旭没有过多关注，因为这方面他不是很懂，只是在咨询了专家以后将所有需要用的东西，尽可能的为这些老前辈准备齐全就可以了。

因为在主位面没有任何帮助的情况下，老先辈们靠着铁锤、钢钎也修建出了一条条贯穿全国的大动脉。

他相信这个位面有了他的帮助，只会比另一个位面更加容易。而且刘旭还将一份重宝交给了铁道部门的人员。

那就是50年代之后所修建的11.4万公里的铁路规划、勘探资料，而且每条铁路都标注了修建的难点，还有当年修建过程所遇到的困难，然后还给出了几种解决的方案，应该采取哪种方法解决最为优。

刘旭没有给出的就剩下了高铁，这个东西现在不适合，刘旭计划看情况，要是发展顺利没准30年后就可以开工建设了。

在部里研究了刘旭的资料后，全部都大吃一惊，这些资料太过宝贵了。就不考虑那些修建时的注意事项，光勘探就不知道要省下多少精力。

因为每一条铁路都需要地质勘探人员走遍山山水水，最少也得一年乃至数年的时间去收集数据，规划路线。

现在这些东西可以说全都被刘旭做完了，而且一做就是11.4万公里，而现在全国满打满算才2.18万公里。

这件事报上去后，并不是所有人都报有感激之情的，不少人都怀着自已家里的秘密被扒光了的感觉来看待问题。

不少人都要求彻查刘旭，最起码要闹明白这个人倒底是哪里来的，背后倒底是哪个国家在支撑着，那些货物都是来自于哪里，有没有什么不可告人的目的？

最后来自最上层的意见否决了所有人的想法，老人家说：

“当年小本子把全国各地摸了个底儿掉，拿着他们地图可以直接找仗，谁要有意见谁就出去给国家弄回来几千万吨粮食，几万件先进的机械设备。”

这些事情，刘旭不清楚，他只是接到了昌副部长的感谢电话，非常感谢他对铁路建设的支持。并且表示还想长期大量订购铁轨和相应的配件，刘旭表示这些都是小事儿，只要将清单发过来就可以。

刘旭这两天并没有外出，他感觉自己做的还是有点东一榔头西一棒槌的，尽管他已经尽量避免这样的做法，而且不管在这个位面还是在后世的位面也尽量的想方设法去找个做规划。

刘旭感觉自己需要好好考虑一下，他感觉不管因为什么自己能够拥有这样的能力，那就一定要利用好，机会给了自己，如果因为自己操作不当，耽误了本来应该取得更高成就的国家那就说不过去了。

刘旭一直到可以穿越之前都是芸芸众生中的普通一员，大概率就是在外边混几年然后回家跟着老爹一起卖废铁，接着娶个媳妇儿生孩子一辈子也就这样了。

可自从能够穿越之后，他的心态多少有了一些变化，好像不管看谁都有一点优越感，并且自从精神力和本身的能力增长以后，这种感觉越来越强烈。

刘旭感觉自己不能这样，虽然他并没有表现出什么，可有时候遇事时的感受和之前完全是不同的心态就能感受的到。

刘旭对自己说这样不好，一定要改，自己的任务是在这个位面，最主要的就是让这个位面的先辈们少受些苦难。

穷是原罪，物资匮乏是一切苦难的根源。还有就是认知，这个时期出过国的人不多，而且今后二十年也将变的困难。

几乎所有人都对未来的概念是模糊的，他们根本不知道到底是如何去建设，建设到什么程度才能算心理那种理想的社会。

这一点，在刘旭给建筑公司和各大学建筑系讲课时就有所体现，当刘旭把后世各个城市的宣传片放出来的时候，所有人都是震撼的。

刘旭告诉他们这就是未来畅想中城市模样的时候，他们想的不是我们能不能建成，而是每个人都热泪盈眶，因为他们相信，我们肯定能够建成，只是我们不知道往哪个方向去建，我们没有见过。

想到这里，刘旭感觉自己应该起到这个作用，而且有责任有义务去告诉他们，去打开他们的眼界。

而且要从各个方面，虽然说建筑是最直观的，但科技、农业、工业、医学、教育、航天、军工等等也都要清楚。

让他们明白每个行业究竟要走到什么地步，前方有多少座大山需要去攀爬，也算是有清晰的目标。

可是如何去做呢，刘旭感觉又有些头痛。他知道任何宣传形式都不如视频强，能够让人直观的看到和听声音或文字的描述是两个概念。

想到这里，干脆再建个科技馆吧，利用沉浸式全景影院的效果向各个阶层的人来展示。刘旭越想越感觉可行。

接下来这二十年可以说是国内闷声发展的大好时候，因为几乎断绝了与西方的联系，虽然与同营的国家联系不少，但民间交流真的不多。

刘旭想着二、三十年后与西方国家接触时的场景，当国内的各个企业看到他们曾经仰望的世界居然还在用着他们已经淘汰的技术时的表情。

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