“这些板车都是坏的？”周怀民上前问道。

社兵孙长秋道：“社长，这板车都坏了，粮食重，推着也费劲。”

这一路上陆陆续续看到不少板车坏到半路。

周怀民回到平安堂，正遇上周怀祺在堂里，咨询道：“自从开始筑路和兴办工坊，板车、工具的需求量大增，北林板车厂不是已经投产了么，为何路上这么多坏掉的板车？”

周怀祺道：“运粮的板车不是新产的，都是之前的，磨损也比较严重，运粮车都这样。”

此时的板车，车轮的轮毂（车轮中心的孔）是直接套在木制车轴上。摩擦力大，要么通过提高木轴的硬度，比如采用枣木、榆木；要么通过润滑剂（如动物油脂、植物油或松脂）涂抹接触面，来减少摩擦。

这种缺点太多，一是摩擦力大，运输效率低；二是易磨损，维护频繁；三是承重能力受限。

周怀民又到工具坊找到谭铁匠，谭铁匠正在维修一辆坏板车。

问道：“板车的车轴和轮毂，不能用咱的精铁么？”

谭铁匠惊道：“东家，那多浪费，用硬木就行，而且也不重，用精铁太重，反而板车更重了。”

周怀民无语，就像后世五六十年代的老人，过度勤俭节约的观念不是轻易就能改变的。便道：“板车对于我们来说，是个非常重要的工具，以后车轴用精铁，轮毂用铜，铜不够，就把铜钱熔了。”

谭铁匠听了周怀民这番疯狂的言语，心里肉疼的要命，又道：“但精铁只能铸成实心，会加重板车的重量。”

周怀民不信。

觉得这事看起来是个板车维修，但背后映射着许多矛盾。

不能头疼医头脚疼医脚，而是现在布局有问题，整个技术改良的运转机制还有很大缺陷。

于是招呼周怀礼：“把武器坊的宋斌、冶铁坊的善叔、琉璃坊的标叔、三家铺工具坊的闫老五、北林板车厂的杜大壮、北林造纸坊的苏绍喜，全部都喊过来。”

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