当日午间。

北角，中巴集团总部。

颜成坤、吴广正、韦理三人带着融洽氛围，正式亮相公众视野。

颜成坤语气平静地表示，中巴如今面临诸多挑战，他决定主动退位，希望亚洲投资公司为中巴注入新的活力。

同时，颜家已将所有股份转让给亚洲投资公司。

此话一出，现场记者无不震惊。

近日，中巴集团与另一方还在媒体上激烈交锋，甚至互相指责，然而就在几天前，颜杰强还独自宣布获胜，如今却突然以这种方式收场？

消息人士透露，廉政公署昨日对中巴集团采取行动，已取得实质性进展，颜杰强也在律师陪同下前往配合调查。

显然，颜成坤此举意在保护深陷困境的儿子，不得不果断割舍，作出让步。

另一边，一直支持颜家的新昌地产处境颇为尴尬。

几天前，双方还签署了合作协议，计划共同瓜分中巴的利益版图。

但没想到，颜家悄无声息地将股份转手给亚洲投资公司，对先前协议毫无提及。

叶庚年得知后，立刻致电颜成坤质问：“您这样做意味着什么？连通知都没提前给我们，就把股份卖掉了！这岂不是让我们叶家陷入被动？”

叶庚年怒不可遏，回想起这些天为了援助颜家，不仅出力还筹资，准备联合增持中巴股份。

如今颜家竟说走就走，未来如何在董事会面对亚洲投资公司？

“协议是协议，不必太过认真。”颜成坤勉强一笑。

“可恶！”叶庚年忍不住爆粗。

实际上，叶庚年该感到庆幸未被卷入更深。

熟悉内情的唐俊明白，若非李、钱、赵等人的介入，颜家和叶家为守住地位，恐怕也会付出沉重代价。

受股市波动影响，中巴股价一度低至5.5元。

而新昌地产更为不幸，在未来的土地开发项目中未能获益。

中华巴士收购战尘埃落定，洪兴狂龙大佬唐俊正式成为香江巴士界的霸主。

唐俊上任后首举便是促成中巴集团与九巴集团共同出资，联合创立一家名为阳光巴士的非专营巴士公司。

此消息震惊全港，因此前两家公司仅在红磡隧道专线合作，如今涉足非专营领域，引发各界热议。

业内分析认为，此举意在抢占新界小巴市场。

“颜署长，这是九巴集团规划的巴士站点方案。”

九巴集团车厂内，陆永渝用流利英语向运输署署长颜敦礼介绍道：“为满足市民庞大的公交需求，我们设计的站点宽2.5米，长20米，高出路面20厘米。

即便发生事故，这20厘米可有效缓冲；同时抵御台风积水问题。

此外，站点设有遮阳遮雨棚，方便市民出行，并配备便民中心销售报刊及小吃，如便当、玉米棒、茶叶蛋等。

右侧还放置巴士班次信息，以及广告牌和公告栏，重大事项均可在此公示。”

唐俊借鉴了内地公交站点设计，又加以创新，不仅优化了乘车环境，降低了事故风险，更提升了巴士服务的整体质量，助力香江国际形象的塑造。

陆永渝边讲解边用手势辅助说明。

颜敦礼初步了解后，对后半句印象尤为深刻。

“陆先生，贵公司的计划很好，我们运输署原则上同意站点布局。

有任何难题，务必及时告知。”颜敦礼思虑后认真回应。

陆永渝转述唐俊的话：“颜署长，九巴的盈利完全可以负担站点建设成本。

但我们需运输署协助协调，按公共汽车条例，若巴士公司有用地需求……”

“你是想让政府依规无偿提供站点用地给九巴？”

颜敦礼领悟过来，意味深长地说。

陆永渝点头：“没错，虽然九龙巴士大股东非香江本土企业，但按条例利润上限为16%，超出部分已纳入发展基金。

我们近期将大批购置双层巴士，站点用地确实难以承担。”

颜敦礼稍作思考，点头认可：“这是邓爵士的提议？”

陆永渝解释：“邓爵士与集团总经理邓永强已赴港府争取港督及议员支持。”

“明白了，陆先生，运输署定会协助解决此问题！”

鉴于邓爵士介入，颜敦礼果断应允。

建立站点对运输署而言意义重大。

不仅邓爵士，包爵士也参与其中，两位爵士带领两家巴士集团高管拜会港督麦丽浩。

麦丽浩思索后问：“两家公司计划建多少站点？”

“初期将在港岛、油尖旺等繁华区设点，逐步扩展。

预计两家共设1000个站点。”

邓爵士坦陈实情，对唐俊的规划全力支持，这种提升巴士服务、便利市民出行的措施，邓肇坚自然带头响应。

九龙巴士原董事长雷觉坤此时已清醒过来。

若按两家巴士公司的计划，一旦港府通过这项决议，意味着每个巴士站点近五十平米的土地将无偿划拨给两家公司，总计约五十三万平方尺。

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