接下来的日子，李元的时间安排的满满的，光刻机、上肢假肢、计算机、飞控系统三个项目之间不断游走。

时不时还得去一趟京都工业学院，参加通信设备的技术评审。

为了提升飞控模块和通信设备的工作稳定性和可靠性。

在实验室完成地面静态测试后，把一组模块（飞控模块和通信模块）装入汽车，在学校的最高点安置了2组模块。

两组模块，一组模拟中继单元，一组模拟地面控制单元。

接下来汽车便绕着学校操场转。

遇到问题，大家一起研究，分析问题，解决问题。

半个月的相处，双方越来越默契，并约定好第四个季度，李元履行荣誉教授的职责。

时间悄然流逝，很快便到了约定联调的日子。

这天李元出现在京都西南某基地。

首先是飞控系统的静态上电测试。

设计方案时，便划分好模块，所有的接口定义在总体设计阶段，便几方确认通过。

所以，第一次连接、上电便通信成功。

按照测试规程，从把所有用例全部测试通过后，接下来就要装到红箭1无人机机身前部。

此时3架类似“B2轰炸机”的小号隐形无人机静静停放在机库里。

一群人正在忙碌着，把各种模块安装到位，接好线路。

其中最忙的便是李元，本来有着完善的安装手册，无需他插手。

但是李元不放心，申请样机他来完成安装。

他的要求正合褚老之意，故而一拍即合。

一天之内，3架无人机的飞控系统和侦察模块安装完成。

李元使用念力对3架无人机通体进行了扫描，确保没有瑕疵。

接下来，便是无人机地面静态，跑道滑跑测试。

一周后，其中一架无人机在跑道上快速滑行，100米后，轻松脱离地面，然后围绕着基地低空飞行。

李元和一众工程师，看着监视器上反馈回来的各种数据，不断调整着控制面板上的手柄和按钮。

无人机随即做出各种形影的动作。

接着便是三机共同起飞，实现空中联网，空中中继、与地面通信等功能测试。

这种低空测试进行了一个月时间，期间不断的调整着各种参数，确保飞行安全。

接下来继续开展速度测试，控制距离测试，通信距离测试，侦察测试。

如此时间又过去了半个月。

今天是阶段测试报告会，只见一名军官不断地下达着指令，三名“驾驶员”控制着3架无人机。

“塔台，1号机自检通过，申请起飞”。

“塔台，2号机自检通过，申请起飞”。

“塔台，3号机自检通过，申请起飞”。

“我是塔台，批准起飞。起飞顺序为1号机、2号机、3号机”。

“1号机收到，起飞顺序为1号机、2号机、3号机”。

“2号机收到，起飞顺序为1号机、2号机、3号机”。

“3号机收到，起飞顺序为1号机、2号机、3号机”。

。。。

此时1号机迅速开始滑行，不到100米便轻巧地跃入空中，尖啸声中直插云霄。

很快，2号机、3号机顺序升空。

站在控制台后面的一众专家和军官，不断地看看控制台，在抬头在空中寻找。

此时担任解说的军官向大家介绍道：

“无人机起飞有两种模式，一种为自动模式，另一种为手动模式。刚才第一架是手动模式，后面两架都是自动模式”。

“大家请看1号控制人员，他正在使用控制台上的手柄、按钮和监视器（无人机面板）来控制红箭1飞行”。

“至于2号机、3号机，刚才，他们的控制人员只是输入预定参数，再按动起飞按钮，剩下的全部由无人机完成起飞和空中飞行控制”。

“请看监视器，他们已经自动停止爬升，现在的高度是5.6公里，速度1.5马赫，正在我们头顶快速盘旋、爬升”。

三台监视器下半部正在显示的各自无人机的各种信息。

比如高度、速度、机身俯仰角、雷达信息、无人机状态等。

监视器上半部一个红点正在闪烁，旁边有两个绿点也在闪烁。

“中间那个红点代表本机，另外两个绿点是另外两架无人机”。

介绍到这里，人群开始窃窃私语起来。

“这么智能的吗？只需一个命令，它就能自动起飞和飞行？”

“是啊，1号在不断地控制着手柄，监视器里也反应出飞机的飞行轨迹，另外两人没有动手柄”。

“是啊！这也太神奇了！”

。。。。。。

“塔台，1号机进入预定空域，请指示”。

“塔台，2号机进入预定空域，请指示”。

“塔台，3号机进入预定空域，请指示”。

“2号机，3号机，进入完全自控模式，1号机控制2号机以巡航速度前出5公里，控制3号机以巡航速度前出10公里”。

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