以至于原本更换前鼻翼和更换两颗前轮的工作可以同时进行的环节变成了先更换了前鼻翼，再用千斤顶把前鼻翼顶起来才更换了两个前轮。

一套操作下来总用时超过30秒。

等博塔斯从维修区出来之后，直接落到了队尾。

不过现在毕竟是安全车带着，所以就算落到队尾了，博塔斯重新追上来，也就只是个时间问题罢了。

但是屋漏偏逢连夜雨，博塔斯才出来没多久，在队尾的他在比赛重启之后被他超越的斯特罗尔给鱼雷了。

博塔斯的赛车转着圈的就又冲出了赛道。

尽管博塔斯又将赛车从赛道外面重新给带了回来，但这一次冲出赛道之后，赛车被刮到了底板。

赛车受损严重，最终博塔斯还是回到了车队P房退赛。

与此同时，安全车期间也发生了一件事情，为接下来的抽象画面埋下了伏笔。

佩雷兹在比赛起步阶段与汉密尔顿发生了一次碰撞，当时FIA并没有给两位车手什么处罚，认定这就只是一次普通的赛道事故。

红牛在安全车的情况下，将佩雷兹叫进站，想要维修一下佩雷兹的赛车，更换一下前鼻翼之类的。

佩雷兹也知道在安全车的带领之下，进站自己出来之后大概率会落到队尾。

但不进站又不行，以当前赛车受损的程度来说，在赛道上坚持到第1个stint的话，佩雷兹也会落到队尾去。

所以还不如果断一点，直接跳过中间的步骤。

但是对自己当前位置依旧有留恋的佩雷兹在进站阶段就稍微着急了一点。

要知道现在的FIA可是出台了处罚规则，起步阶段你不能超越前车的后轮，超过了那就是5秒的罚时。

而佩雷兹当时在进站，他根本就没想那么多，所以来到维修区入口的时候，他就直接一脚加速，想要在这个进站阶段多给自己争取一点时间上的优势。

但也因为这一脚的油门，佩雷兹在进入维修区之前超越了他前方的阿隆索半个车身。

赛事干事这边第一时间也没有注意到佩雷兹的违规行为，一直到安全车撤出，比赛重新开始之后都没有第一时间给出处罚通知。

直到安全车撤出第二圈之后才给出了处罚提示。

而佩雷兹这边甚至都没来得及进站接受处罚。

他就在赛道上鱼雷了马格努森。(本章完)

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