此外，在哈萨克斯坦境内还有俄罗斯在其周边地区最大的军事设施，这些军事设施对于确保俄罗斯的国防力继续发挥着重要的作用。莫斯科以租赁的形式使用这些设施。其中最大的是位于克兹勒奥尔达州的俄罗斯联邦国防部第5国家试验靶场（拜科努尔航天发射场）、位于西哈萨克斯坦州和阿特劳州的第85、171和231试验靶场（后三者归位于阿斯特拉罕州的俄罗斯联邦国防部契卡洛夫第929国家飞行试验心管辖）、位于西哈萨克斯坦州第20独立试验站、第8和第16测试站（归俄国防部第4国家跨军种试验靶场管理）、位于卡拉干达州、扎姆贝州、阿克秋宾斯克州和克兹勒奥尔达州的国防部第10国家试验靶场（萨雷-沙甘靶场）、位于阿克秋宾斯克州的第5580试验保障基地（原俄国防部第11国家试验靶场——恩姆巴靶场）、位于巴尔喀什湖畔的俄太空部队第3独立导弹太空防御集团军独立无线电技术枢纽（“巴尔喀什-9”设施）以及位于科斯塔奈机场的俄空军独立运输机团。

与集体安全条约组织的关系

重要成员之一，条约的宗旨是建立独联体国家集体防御空间和提高联合防御能力，防止并调解独联体国家内部及独联体地区性武力争端。除自身防务以外，还受到俄罗斯的核保护和其他军事保护。

交通：

公路

截至2012年，哈萨克共有97,418公里长的道路，其中87,140公里有铺设柏油路面。虽然哈萨克公路长度达九万公里以上，但大多数的道路需要现代化与维修。另外根据2011年5月的统计，哈萨克共有3,264,400辆汽车。

目前共有五条国家间的高速公路，总长度约为公里：

M-36高速公路： 阿拉木图 – 阿斯塔纳 – 库斯塔奈（会一路延伸到车里雅宾斯克）

M-51高速公路： 阿拉木图 – 彼得罗巴甫尔 – 鄂木斯克

M-38高速公路： 阿拉木图 – 塞米伊 – 巴甫洛达尔（会一路延伸到鄂木斯克）

M-39高速公路： 阿拉木图 – 奇姆肯特（会一路延伸到塔什干）

M-32高速公路： 奇姆肯特 – 阿克托比 – 乌拉尔（会一路延伸到萨马拉）

2009年，东欧－东中国高速公路开工建造，预定于2013年完工，总长度约为8445公里，其中的2,787公里位于哈萨克境内。整个道路的设计上，最厚的水泥与柏油铺面会厚达80公分之多，以期使用寿命可以长达25年以上，除了基本检修外，速度限制可以达到每小时120公里。除了道路本体外，也会建造一些桥梁、道路维护部门、电子标牌以及公车停靠站。

一般道路

一般道路在哈萨克仍不发达，而兴建缘由是人烟稀少与地幅广大，没有必要都兴建相当宽的道路，以下列出主要的多线道的一般道路：

A1 - 阿斯塔纳 – 休钦斯克，长度约为250公里

A2 - 阿拉木图 – 尤金纳嘉兴，长度约为58公里

A2 - 奇姆肯特 – 金贝克宙力，长度约为100公里

A3 - 阿拉木图 – 卡普恰盖，长度约为82公里

铁路

铁路担起哈萨克全国68%的货物运输与57%的乘客运输，是该国相当重要的运输工具。截至2014年，哈萨克境内共有14,184公里长的铁路，这当中不包括一些独占的工业铁路，所有的轨距均为1.52米标准轨内，所有铁路均由有国营背景的哈萨克斯坦国家铁路公司营运。

由于哈萨克铁路是在苏联时所设计与建造的，因此并没有考虑苏联加盟国内部的情况，所以造成乌拉尔到阿克托比之间的铁路会进入俄罗斯境内，这也意味着目前的铁路设计并不符合当代的哈萨克所需。近年的大事纪包括2006年提倡中国与欧洲的泛洲铁路；2007年完成通往欧洲的铁路主线；2008年以BOT模式进行莱特郡与霍尔果斯市之间的铁路建设，这是一条现存在沙泉子附近的现有铁路的一条分支。近期的铁路设计包括将1600公里的铁路电气化以及在2700公里的铁路中增加火车站，这些计划将于2015年完成。

与邻国相连接的铁路

俄罗斯：轨距1.52米，与哈萨克境内相同。

中华人民共和国：有1.52米与1.435米两种轨距，边界通过城市为哈萨克的多斯特克－中国的阿拉山口市，两侧铁路名称为土西铁路与北疆铁路。

吉尔吉斯斯坦：轨距1.52米，与哈萨克境内相同。

乌兹别克斯坦：轨距1.52米，与哈萨克境内相同。

土库曼斯坦：轨距1.52米，与哈萨克境内相同，于2013年开通。

里海：轨距1.52米，与哈萨克境内相同。

小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！