冀东高铁运行试验前线指挥员，局运输处总工师王浩对新闻媒体说：“冀东高铁是咱们中原地区第二条真正意义上的高速铁路，安全压力很大，因此我们要在开通前做好所有的准备。联调联试的结果证明，我们就格局已经可以对冀东第二条高铁说‘我们准备好了’！”

2010年1月18日8时18分，冀东第二条高铁正式对外售票。

“纵横中原何须愁，飞架湖泊越鸿沟。滚滚长江披彩练，圆梦中华展壮遒。”

2010年2月18日，冀东第二条高铁开通运营，冀东铁路局又一次迎来属于自己的高铁新时代，实现了从210公里到350公里的跨越。

这一天，韩大路兴高采烈，驾驶着NC四方机车厂生产的“和谐号”CRH2动车组平稳跑出350公里时速。

韩大路记忆犹新，2007年4月18日，国产“和谐号”在中华大地闪亮登场，汇聚了中国人的集体智慧。

一列“和谐号”动车组部件分为140余个独立子系统，制造跨越12个省市，直参与的较大企业有140余家。

白色国产“和谐号”的横空出世，为全路完成第六次大提速提供了必要条件。并于2007年12月22日首创世界大编组卧车动车组，主导了新一代高速列车CRH380A的整车研发制造。

随着冀东第二条高铁开通运营，为助力沿线城镇完善城市功能、优化城市布局、提升城市品位、聚集城市人气、繁荣城市经济创造了又一个最佳条件。

据统计，冀东第二条高铁开通运营后，冀东高铁站最高日均旅客发送量为26万余人，冀东当地盛产的人参果、橄榄油、龙井茶等农特产品借助冀东高铁跑出了“加速度”，实现了每个城市不是终点，而是进入另一个城市起点的梦想。

“老牛自知夕阳短，不待扬鞭自奋蹄。”韩大路用心琢磨，下定决心，要在“韩大路平误操作法”基础上总结出一套时速350公里动车组平稳操作法。

打虎亲兄弟，上阵父子兵。冀东机务段职教科的老师一致认为，韩大路是练武之人，虽然年富力强，可是，摸索出一套适合“和谐号”CRH2动车组平稳操作法并非易事。

“韩通脑子好使，是火车司机的“110”，把父子安排在同一台动车组，助力韩大路实现退休前的梦想。”科长的提议无人反对。

得到组织的大力支持，韩大路父子十分感激，摩拳擦掌，“儿子，还有180天，爸爸就要退休了。我们父子合作，得总结出一套‘和谐号’CRH2动车组平稳操作法，你有信心吗？”

“爸爸，姜是老的辣嘛。和您在一起，儿子有信心。‘和谐号’CRH2动车组又不是宇宙飞船……我们一定行。”

“嗯嗯，有你这句话，爸爸信心十足。走，我们该去动车所了……”

以前，韩大路总结平稳操作法用“木棒”，如今，得用硬币来测试，难度非同一般。

每完成一趟出乘任务，父子雷打不动乘坐350公里高铁，在车厢里感觉火车运行情况，不厌其烦用硬币进行试验，琢磨‘和谐号’CRH2动车组减速、制动、起车等顿挫感，闭上眼睛，伸出手，练习驾驶技术。

同车旅客眼见这两位身着铁路制服的大男人，把硬币立在折叠茶几上，目不转睛观察硬币的“金鸡独立”情况，觉得不可思议。

局外人怎么也想不到，这对父子兵子不厌其烦，在用心琢磨‘和谐号’CRH2动车组驾驶技术。

从春天到秋天，历经170天的不懈努力，父子兵一处一处优化操纵方法，降低操纵时产生的冲动值，进行了上千次现场模拟实验和测试，最终，在获取大量运行数据的基础上，总结提炼出了“韩氏‘和谐号’CRH2动车组平稳操作法”。

“韩氏‘和谐号’CRH2动车组平稳操作法”，在全段推广应用后，大大降低了高铁冲动值，提升了高铁旅客列车运行平稳性，得到全段乃至全局高铁司机的交口称赞。

这个夜晚，“韩大路劳模创新工作室”内座无虚席，“各位年轻的司机朋友们，明天，韩大车就要光荣退休了，这是他在劳模工作室的最后一堂课……下面掌声有请韩大车传授韩氏‘和谐号’CRH2动车组平稳操作法。”雷鸣般的掌声随之响起。

韩大路谦虚地起立，给司机朋友施礼，“朋友们好，刚才吕段长过奖了，说我在火车驾驶技能上达到的高度无人可比，真的言过其实了。还让我留下成功经验，的确令我不知道说什么好！”

“韩大车，你们祖孙三代的名字连起来就是‘路通畅’，是巧合吗？”一个青工站起来，恭恭敬敬地问。

“请坐下说话，我们韩家有家谱，路子辈之后是通、畅、耿……经你这么一说，我才发现‘路通畅’是天作之合！”

韩大路的幽默，引起100多人爽朗的欢笑。

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