心动不如行动。

为了旅客的一句闲谈，为了爹和家人支持与期待，韩大路拼了。

由于超负荷进行实验，导致胃病复发，他硬是靠吃药物支撑了下来。

夏天，在火车驾驶室进行实验如同呆在蒸笼里；秋天，蚊虫叮咬，苦不堪言；冻天，火车头上像冰窖，十分难熬，手脚被冻的发木失去知觉，也不打退堂鼓。

单位领导目睹韩大路疯狂实验冲动值，放弃了休班和节假日，于是发起成立了有韩大路负责牵头的党员攻关小组。

有了组织的强力支持，韩大路的实验劲头更大了，他凭借多年积累的行车经验，认真研究线路、机车、车辆特性，从机车牵引性能、空气制动性能、惰力运行性能等方面进行了上百次现场模拟实验，依然收效甚微。

每次回到家，韩通眼见韩大路总是若有所思，甚至有时候是答非所问，感到非常疑惑。

“妈妈，韩叔叔最近脑子有问题吗？他们怎么有点儿稀里糊涂？”

“宝贝，你叔叔在进行旅客列车冲动值实验，总是难以突破，时时刻刻在苦思冥想。”

“哦，我知道了，今后，我再也不打扰他了，我觉得叔叔一定行，我们一起为他加油！”

李娜攥紧拳头，斩钉截铁地说：“好的，宝贝我们一起为你韩叔叔加油。”

晚上，李娜和韩通看到韩大路在灯下聚精会神，写写画画，凑到他跟前，异口同声地说：“韩大车加油啊，我们就是你的坚强后盾！”

韩大路抬起头，看到母子俩期待的目光，嘿嘿一笑，心里充满了力量。

从夏天到秋天，再到冬天，韩大路废寝忘食，都不知道1983年的春天已经来临。

局外人根本无法想象，旅客列车冲动值，和机车运行关键环节、关键信号、关键区段、关键站息息相关，只要有一个环节把握不好，火车启动、中途制动、到站停靠的冲动值都无法达标。

列车运行中，具有恒定加（减）速度和零加（减）速度变化率（既急动度）人体感受最舒服。

因此，旅客乘坐舒适度在于加（减）速度和既急动度的变化快慢。

韩大路反复计算旅客乘坐舒适度，在火车上不厌其烦地实验和测试，在获取大量运行数据的基础上，经历380多天的磨砺，总结提炼出了“韩大路平稳操纵法”。

“韩大路平稳操纵法”，使冀东机务段的旅客列车冲动值从2-3下降到1-0，实现了全路仅有的突破，受到铁道部嘉奖，并在全路得到广泛推广。

功夫不负有心人。1983年“五一”国际劳动节，“韩大路平稳操纵法”荣获冀东省“十大职工先进技术操作法”荣誉。

韩大路平稳操纵法上还了广播，韩通听到后欢呼雀跃。

放学回家，他告诉奶奶：“我韩叔叔真牛，上了冀东省的广播，我的同学和老师都听到了!”

张瑞英眼看韩通眉飞色舞的样子，故意问：“你韩叔叔很棒，就是渴望有个像你一样的儿子！”

韩通听到这句话，一时语塞，脑海却浮现出同学的爸爸有时候接女儿或者儿子放学的情景，居然有些心酸。

韩通暗暗地问自己：“哎，李娜都给我当妈妈了，韩叔叔能给我当爸爸吗？

如果，韩叔叔成了我的爸爸，我就是一个有爸爸和妈妈的孩子！”

张瑞英目睹韩通若有所思的样子，也不便多说什么，看孩子吧，强扭的瓜不甜。

晚饭前，韩大路接受完表彰，兴高采烈的回来了。

咚咚咚咚咚，韩通抢先去开门。

当他看到韩叔叔手里捧着红彤彤的大奖状，情不自禁地喊：“爸爸真棒，您回来了！”

韩大路听到韩通叫自己爸爸，激动的弯下腰，抑制不住泪水，猛然把韩通拥进怀里……

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